燃油车是电动车的基础,比亚迪宋Pro燃油版究竟胜在哪里?

2020-05-27 11:20 来自: 成都全搜索新闻网

在过去很长一段时间里,总是将中国汽车品牌和合资品牌区分的很清楚,甚至不愿意拿来做直接竞品对比,而近些年,中国汽车品牌终于开始和部分合资品牌叫板,甚至是超越合资品牌。

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尤其是在新能源汽车上,比亚迪算是首屈一指,秦、唐、宋,还有期待已久的汉,但回顾过往,中国汽车品牌并没有人们形容的那么不堪,至少它是符合时代发展潮流的。

还记得当年大街小巷最流行车——比亚迪F3。

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这就是符合时代的产品,彼时的中国消费者,就需要一款车来满足人生第一台车的梦想,而后才是A级家轿,随后才是更多用途的SUV。

在当时,算是国民神车也不为过,毕竟它满足了中国家庭对第一台车的需求,而后才有更高的追求。

历经三十年,这个曾经靠F3风靡一时的车企,已经有了更多满足现如今中国家庭需求的车型,虽然现在更愿意将比亚迪看做新能源引领者,但作为新能源车型的基础,燃油车依然是它的拿手好戏。

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作为王朝系列中的一员,比亚迪宋 Pro依然是同级燃油车中的第一梯队车型。数据显示,今年9月份,比亚迪销量达到了40729辆,其中宋 Pro就卖出了15039辆,足以说明其地位。

那比亚迪宋 Pro到底胜在何处?


可靠的机械&品质

总的来说应该叫机械和品质,因为汽车作为产品,机械部分必不可少,而品质所包含的又不光是机械,还有设计、做工等一些类东西。

先从设计说起,毕竟第一样就是要颜值高才能吸引人,否则接下来的深入交流都是空谈,为此比亚迪请来了前奥迪设计总监沃尔夫冈•艾格、前法拉利外饰总监胡安马•洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒•帕加内蒂,赋予宋Pro超越同级的美学设计及感官品质。

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首次采用了Dragon Face 2.0设计语言,将龙元素运用于整车:"龙脸"设计更加大气,"龙擎跃动"腰线赋予车身动感,"龙爪"元素首次运用于前后LED大灯,辨识度十足。这也是目前比亚迪的家族式设计,相比于早些年的外观,确实好看了很多,这是不接受也不可能反驳的。

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其次再看到机械部分,现在汽车制造越发向手机制造靠拢,很多供应商都是通用的,所以能看到不少品牌标榜自己与某豪华品牌采用同样配件等,事实上却是是同样的配件,甚至是同一条生产线出来的,但21世纪最贵的还是人才,没有调校,奔驰也只能是用料比较贵罢了。

为此,比亚迪请来了前奔驰S级底盘调校专家汉斯•柯克,为比亚迪的底盘乃至动力系统等设计了专属调校,所以不少开过宋 Pro的消费者都说有些德系车的味道。

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顾了下面,也要顾上面,车厢内最需要的不是充斥着各种配置,而是NVH,也就是常说的静谧性,而比亚迪的整车NVH调校则是来自于前雷诺日产首席NVH专家张强博士。

从机械方面来说,宋 Pro就是用更好的料,找最好的调校。

这就是为什么说它有可靠的机械&品质。


厚道的车辆&配置

其实上述东西都是看不见的,一辆车好不好,比同级车型胜在哪里,除了机械与品质,更需要性价比。

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能看到作为一台紧凑级SUV,售价8.98万~11.98万,价格正是不少中国消费者对紧凑级SUV的心里定价,并且相比于同级车还要低一点,但比亚迪却给了极其丰富的配置。

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值得一提的标配就有1.5T涡轮增压发动机+6档双离合变速箱、电子驻车、胎压显示、倒车影像、无钥匙进入/启动系统、8英寸中控显示屏、8英寸液晶仪表盘等等,这些配置中大部分同级车型都不是标配,因为少一个配置就能拉低售价,多一个配置就能拉高售价,这样一来消费者自然就会选择更高配置的车型。

所以能看到宋 Pro只有4款车型,记住一个定律,能够走量的车,车型越少说明配置越厚道。


多年的品牌&口碑

做车企,一开始就要做好百年老店的准备,用户口碑是最大的优势,作为最早的中国汽车品牌之一,比亚迪在国内已经有了近三十年的历史,如果算上其前身,则是更加长远,并且在此期间,总是能顺应时代给到中国消费者需求的车型。

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从F3到唐、宋、秦,从燃油车到新能源,始终在风口,从未被落下。

从燃油车到新能源,第一批中国汽车品牌,销量保持前列,又是第一批中国汽车品牌新能源汽车的先行者,并且不论是燃油车还是新能源车,都能依靠产品力收获良好的市场反馈。

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从国内市场到海外市场,比亚迪志在远方,当大部分中国汽车品牌还局限在中国汽车市场时,比亚迪已经开始布局海外市场,而当越来越多中国车企走出去时,比亚迪能够为他们提供很好的经验。

下期聊聊比亚迪的新能源车。

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